日产官方公布 2026 年 10 月中国区整体销量为 22295 台，对比去年同期 67855 台，同比降幅达到 67.14%，这也是日产在华销量连续第 7 个月出现同比下滑，大盘压力十分突出。这份销量统计包含东风日产乘用车和郑州日产轻型商用车两大板块，燃油主力车型销量持续萎缩，轩逸、奇骏、天籁这些传统走量车型，在国产新能源、插混车型的冲击下吸引力下滑；虽然日产布局的 N 序列新能源车型保持增长，1 至 10 月累计销量同比上涨 37%，但新能源的增量规模太小，没办法补上燃油车大幅下滑的缺口，智能化、电动化转型节奏跟不上国内市场迭代速度，同时品牌决策链条偏长、新品爆款不足，多重因素叠加造成销量持续走低。日产也在推进 Re:Nissan 转型计划，持续投放 N 系列新能源新车，刚刚亮相 NX7 车型，试图依靠新能源产品扭转局面，但短期很难快速止住销量下滑的趋势。
一、10 月销量拆分清单
- 中国区总销量：22295 台，同比 - 67.14%
- 东风日产（日产、启辰、英菲尼迪）：18435 台
- 郑州日产轻型商用车：3860 台
- 新能源 N 序列：1-10 月累计同比 + 37%，是目前唯一正向增长产品线
- 对比基数：2025 年 10 月日产中国销量 67855 台
二、销量持续下滑的核心原因
- 燃油主力车型竞争力减弱：轩逸、奇骏、天籁长期依靠省油、舒适卖点，现在自主品牌混动、纯电轿车价格更低、智能配置更强，分流大量家用客户
- 新能源转型起步晚、缺少爆款：N 序列虽然增速不错，但单车型体量有限，不足以撑起整个品牌大盘
- 智能化迭代速度慢：核心智能化方案依赖外部供应链，功能更新节奏远慢于国内车企
- 品牌结构偏弱：启辰声量低迷，英菲尼迪高端市场持续萎缩，缺少第二增长曲线
- 国内车市竞争白热化：价格战持续，合资燃油车型议价空间小，吸引力持续下降
三、板块业务对比表
| 业务板块 | 10 月销量 | 现状特点 |
|---|---|---|
| 东风日产乘用车 | 18435 台 | 大盘主力，燃油车大幅下滑，N 序列新能源小幅增长 |
| 郑州日产轻型商用车 | 3860 台 | 商用车相对稳定，但体量有限，拉动能力弱 |
| N 序列新能源 | 单独统计累计增速 | 增速亮眼，但基数低，暂时无法对冲燃油车下滑 |
四、日产当前在华应对动作
- 持续落地 N 系列新能源产品，近期亮相 NX7，丰富纯电、插混产品线
- 落实 Re:Nissan 全球转型计划，优化库存策略，调整国内市场资源投放
- 加快本土化研发，把更多产品决策权下放国内团队，缩短新品迭代周期
- 商用车、皮卡业务保持布局，作为差异化补充赛道
五、后续风险要点
- 如果新能源新品持续无法走量，下滑趋势会继续延续
- 合资燃油赛道价格战还会持续，进一步压缩日产燃油车生存空间
- 渠道信心容易受销量持续下跌影响，经销商收缩风险上升
【相关 FAQ】
问题 1：日产汽车中国区 10 月销量 22295 辆同比暴降 67.14%，统计范围包含哪些车型？
回答 1：日产汽车中国区 10 月销量 22295 辆同比暴降 67.14%，统计范围包含东风日产旗下日产、启辰、英菲尼迪乘用车，以及郑州日产轻型商用车。
问题 2：日产汽车中国区 10 月销量同比暴降 67.14%，连续 7 个月下滑，有没有增长的产品线？
回答 2：日产汽车中国区 10 月销量同比暴降 67.14%，连续 7 个月下滑，旗下新能源 N 序列是亮点，1-10 月累计销量同比增长 37%，不过体量偏小，难以挽回大盘。
问题 3：日产汽车中国区 10 月销量大幅下滑，主要是轩逸这类燃油车卖不动吗？
回答 3：是的，日产汽车中国区 10 月销量大幅下滑的核心原因之一，就是轩逸、奇骏、天籁等传统燃油主力车型，被国产混动、纯电车型抢占市场，销量明显萎缩。
问题 4：日产汽车中国区连续 7 个月同比下滑，现在有什么转型办法？
回答 4：日产汽车中国区连续 7 个月同比下滑，正在推进 Re:Nissan 转型计划，重点投放 N 系列新能源车型，加快本土化研发，缩短新车更新节奏，同时布局皮卡、商用车差异化赛道。
问题 5：日产 10 月销量同比大跌 67.14%，是不是代表日产已经放弃中国市场？
回答 5：不是，日产 10 月销量同比大跌 67.14% 只是短期经营压力，日产官方持续推进新能源新车投放，坚持在中国市场布局，只是转型节奏落后于行业。
【参考资料】
[2026-11-11]（日产汽车中国区发布 2026 年 10 月销售业绩）日产中国官网
[2026-11-12]（日产中国 10 月销量同比下滑 67.14%）新浪财经
[2026-11-11]（同比暴降 67.14%：日产汽车中国区 10 月销量 22295 辆，连续 7 个月同比下滑）IT 之家
[2026-11-12]（日产公布 2026 财年上半年财报，下调中国市场销量预期）日产中国官网
【免责声明】
本文日产汽车中国区 10 月销量数据来自日产官方公告、行业媒体公开报道，仅为行业资讯客观梳理，不构成购车、股票投资建议；汽车市场竞争变化快，后续销量走势、产品规划以日产官方最新公告为准。
本文来自作者[Tallulah57]投稿，不代表诚邦网立场，如若转载，请注明出处：https://www.cbpmc.com.cn/qyzx/202611/768.html
评论列表（4条）
我是诚邦网的签约作者“Tallulah57”！
希望本篇文章《日产中国区 10 月销量 22295 辆同比大跌 67.14%，已经连续 7 个月同比下滑》能对你有所帮助！
本站[诚邦网]内容主要涵盖：互联网行业的追踪与探索
本文概览：日产官方公布 2026 年 10 月中国区整体销量为 22295 台，对比去年同期 67855 台，同比降幅达到 67.14%，这也是日产在华销量连续第 7 个月出现同比下滑，大盘压力十分突出。这份销量统计包含东风日产乘用车和郑州日产轻型商用车两大板块，燃油主力车型销量持续萎缩，轩逸、奇骏、天籁这些传统走量车型，在国产新能源、插混车型的冲击下吸引力下滑；虽然日产布局的 N 序列新能源车型保持增长，1 至 10 月累计销量同比上涨 37%，但新能源的增量规模太小，没办法补上燃油车大幅下滑的缺口，智能化、电动化转型节奏跟不上国内市场迭代速度，同时品牌决策链条偏长、新品爆款不足，多重因素叠加造成销量持续走低。日产也在推进 Re:Nissan 转型计划，持续投放 N 系列新能源新车，刚刚亮相 NX7 车型，试图依靠新能源产品扭转局面，但短期很难快速止住销量下滑的趋势。