欧盟欧 7 排放法规将在 11 月 29 日正式落地，它被称作史上最严汽车排放法规，和过去只盯排气管尾气的标准不一样，这次新增了非尾气排放管控，刹车粉尘、轮胎磨损产生的微塑料颗粒物都有明确限值，电车、燃油车、混动车型全部都要遵守，不是只针对燃油车。之前欧 6 及更早的排放标准，只管尾气里的氮氧化物、尾气颗粒物，而随着电动车普及，尾气污染持续下降，刹车、轮胎摩擦带来的颗粒物、微塑料占比越来越高，欧盟希望通过欧 7 补齐这块监管空白。法规分两阶段执行，第一阶段是 11 月 29 日起，新申请车型认证的乘用车、轻客必须达标；到 2027 年 11 月 29 日，所有在欧盟上牌的新车都要满足欧 7，同时还新增电池耐久、排放系统长效耐用要求，车企要升级刹车材料、低滚阻低磨损轮胎、车载监测系统，出口欧洲的国内车企也需要同步改造供应链，不然车型无法拿到欧盟认证。
一、欧 7 核心管控指标清单
- 刹车颗粒物（PM10）限值：纯电车 3mg/km；燃油 / 混动 / 燃料电池乘用车 7mg/km；大型燃油厢式货车 11mg/km
- 尾气颗粒：颗粒物统计下限从 23nm 收紧至 10nm，捕捉更细小颗粒
- 电池耐久（乘用新能源）：5 年 / 10 万公里内，电池容量≥初始 80%；8 年 / 16 万公里内≥72%
- 排放件耐用要求：尾气、刹车相关净化部件，至少保证 10 年或 20 万公里合规
- 轮胎：建立磨损颗粒物测试规范，控制轮胎微塑料释放
- 适用车型：燃油、混动、纯电、氢燃料乘用车、轻型商用车，后续延伸到重卡大巴
二、欧 7 分阶段执行时间表
- 2026-11-29：M1、N1 类新车新车型认证强制满足欧 7，新车型不达标无法拿证
- 2027-11-29：市场全面合规，所有新车注册上牌必须满足欧 7，老欧 6 认证车型停止上牌
- 重卡、大巴：执行时间更晚，配套专项限值与测试方案
三、车企主要技术改造方向
- 刹车系统：低粉尘刹车片、刹车粉尘收集装置，优化动能回收，降低摩擦刹车使用频次
- 轮胎：开发低磨损配方轮胎，在抓地力、滚阻、耐磨之间重新平衡
- 车载监测：新增非尾气排放传感器，全程记录刹车、尾气排放状态，方便监管抽查
- 电池：优化电池包 BMS、热管理，满足长期容量衰减硬性指标
- 测试体系：新增刹车粉尘、轮胎磨损专项实验室测试与实车 RDE 道路测试
四、欧 7 对比欧 6 关键变化
| 项目 | 欧 6 标准 | 欧 7 标准 |
|---|---|---|
| 监管对象 | 仅尾气排放 | 尾气 + 刹车粉尘 + 轮胎磨损微塑料 |
| 电车是否豁免 | 电车无尾气要求，刹车轮胎不受限 | 电车同样执行刹车、轮胎颗粒物限值 |
| 颗粒检测 | ≥23 纳米颗粒 | ≥10 纳米超细颗粒 |
| 电池耐久 | 无强制统一要求 | 明确分阶段容量衰减红线 |
| 合规周期 | 排放部件无统一长寿命强制 | 排放系统至少 10 年 / 20 万公里稳定达标 |
五、带来的行业影响
- 成本上升：刹车片、轮胎、监测硬件升级，单车合规成本增加
- 电车优势被重新约束：电车虽然没有尾气，但刹车、轮胎污染同样要管控，不能再默认零污染
- 国内出海车企压力：做欧盟市场的国产新能源品牌，需要同步开发配套零部件
- 零部件供应链重构：低粉尘刹车、低磨损轮胎成为刚需品类
【相关 FAQ】
问题 1：欧 7 史上最严排放法规本月生效，刹车粉尘、轮胎磨损都要管，电车也需要遵守吗？
回答 1：欧 7 史上最严排放法规本月生效，刹车粉尘、轮胎磨损的管控规则对纯电车同样适用，纯电车刹车粉尘限值甚至比燃油车更严格，不存在电车豁免的情况。
问题 2：欧 7 史上最严排放法规，是从生效当天所有在售车辆直接禁止销售吗？
回答 2：欧 7 史上最严排放法规 11 月 29 日生效，首先约束新申请认证车型，已经拿到欧 6 认证的车型可以继续卖到 2027 年 11 月 29 日，之后所有新车上牌都必须符合欧 7。
问题 3：欧 7 管控刹车粉尘和轮胎磨损，车企一般用什么方案达标？
回答 3：欧 7 管控刹车粉尘和轮胎磨损，车企会采用低粉尘刹车片、刹车粉尘收集结构，强化电车动能回收减少摩擦制动，搭配低磨损配方轮胎，再加车载监测系统完成合规测试。
【参考资料】
[2026-11-12]（欧 7 史上最严排放法规本月生效！刹车粉尘、轮胎磨损也管）汽车之家
[2026-11-09]（欧盟欧 7 法规 11 月 29 日落地，刹车轮胎颗粒物纳入监管）CNMO
[2026-07-17]（欧 7（Euro 7）M1/N1 车型强制时间节点解读）商务部 WTO/FTA 咨询网
[2024-04-24]（欧盟正式通过欧 7 排放法规文本）EUR-Lex 欧盟法规官网
[2024-03-09]（欧洲议会批准欧 7，新增刹车、轮胎排放管控）欧洲议会官网
【免责声明】
本文仅为汽车排放法规行业资讯整理，欧 7 不同车型、小批量厂商存在豁免和差异化过渡期；车型合规方案、零部件测试标准以欧盟官方技术文件、车企公告为准，本文不构成车企研发、出口贸易决策建议。
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本文概览：欧盟欧 7 排放法规将在 11 月 29 日正式落地，它被称作史上最严汽车排放法规，和过去只盯排气管尾气的标准不一样，这次新增了非尾气排放管控，刹车粉尘、轮胎磨损产生的微塑料颗粒物都有明确限值，电车、燃油车、混动车型全部都要遵守，不是只针对燃油车。之前欧 6 及更早的排放标准，只管尾气里的氮氧化物、尾气颗粒物，而随着电动车普及，尾气污染持续下降，刹车、轮胎摩擦带来的颗粒物、微塑料占比越来越高，欧盟希望通过欧 7 补齐这块监管空白。法规分两阶段执行，第一阶段是 11 月 29 日起，新申请车型认证的乘用车、轻客必须达标；到 2027 年 11 月 29 日，所有在欧盟上牌的新车都要满足欧 7，同时还新增电池耐久、排放系统长效耐用要求，车企要升级刹车材料、低滚阻低磨损轮胎、车载监测系统，出口欧洲的国内车企也需要同步改造供应链，不然车型无法拿到欧盟认证。