安森美和捷克工业和贸易部共同确认，不再推进 2024 年 6 月公布的 20 亿美元碳化硅（SiC）扩产计划，项目选址在捷克罗日诺夫厂区，原本规划打造端到端全流程 SiC 产线，覆盖晶体生长、晶圆制造、器件生产，建成之后会大幅提升安森美车载功率芯片供给能力，但是本次终止只针对新增扩建产线，罗日诺夫工厂现有的硅基、碳化硅原有产线保持正常生产，安森美同时表态捷克依旧是重要制造基地，后续还会在罗日诺夫、布尔诺持续投入研发和招人。之所以叫停这个大额 SiC 扩产，核心是全球碳化硅赛道供需格局反转，前两年车企、行业对 SiC 需求预期拉满，多家厂商集中上马扩产，现在供给逐步释放，价格持续承压，新增产能投资回报周期拉长，项目经济性下降；新能源车增速放缓也直接影响车载 SiC 功率器件的订单预期，安森美选择暂缓重资产投入，把资本开支优先投向回报确定性更高的方向。后续跟踪 SiC 行业，重点关注其他海外厂商、国内碳化硅企业是否跟进放缓扩产节奏，车载客户订单变化、SiC 晶圆价格走势，还有安森美后续资本开支分配方案。
一、项目基础信息
- 项目主体：安森美（onsemi）
- 项目地点：捷克罗日诺夫（Rožnov pod Radhoštěm）厂区
- 计划投资额：20 亿美元
- 最初官宣时间：2024 年 6 月
- 原定规划：新增端到端碳化硅全流程产线，从衬底、外延到功率器件制造
- 当前状态：项目终止，存量产线正常运营，不裁员、不停现有产能
安森美本次 SiC 项目终止前后对比表
| 项目 | 官宣规划（2024.6） | 最新状态（2026.11） |
| 核心目标 | 新建完整 SiC 产线，扩充车载功率器件产能 | 新增扩建方案取消 |
| 工厂存量产能 | 原有硅、SiC 产线正常运行 | 原有硅、SiC 产线维持不变 |
| 资本投入 | 20 亿美元长期分批投入 | 该笔扩产资金不再投入 |
| 捷克本地布局 | 以罗日诺夫为核心扩产 | 保留罗日诺夫、布尔诺研发和其他投资 |
| 影响范围 | 面向全球新能源车、工业电源客户供货 | 短期不会新增 SiC 产能释放 |
二、行业层面四大核心背景（叫停原因）
- 供给集中释放：全球多家碳化硅厂商同步扩产，衬底、外延、器件产能快速增加，市场从供不应求转向供给宽松；
- 价格下行压力：SiC 衬底、器件报价持续走低，重资产项目毛利率预期下滑；
- 下游需求放缓：全球新能源车销量增速回落，车载主逆变器 SiC 器件的订单增长不及此前乐观预期；
- 资本开支管控：功率半导体企业收紧大额长期投资，优先保障现金流，规避周期下行风险。
三、安森美 SiC 业务后续规划清单
- 维持罗日诺夫现有碳化硅、硅基产线稳定生产，保障现有客户交付；
- 保留捷克布尔诺研发中心投入，持续招人，聚焦汽车、工业、AI 数据中心功率器件研发；
- 暂缓新增 SiC 重资产扩产，动态评估全球 SiC 供需再决定后续投资；
- 资源倾斜到高毛利、高确定性的功率器件订单，优化整体资本开支结构。
四、行业常见误区清单
- 不是安森美放弃碳化硅赛道：只是停止这一笔新增扩产，存量 SiC 业务继续运营；
- 不是捷克投资环境问题：官方明确说明决策来自全球 SiC 市场变化，和当地营商环境无关；
- 不等于 SiC 需求消失：新能源车、储能、高压工业电源长期需求还在，只是短期增速回落；
- 不会立刻带来供给缺口：行业已有大量在建产能，其他厂商扩产进度才是供给关键变量。
五、整体落地结论
安森美终止 20 亿美元捷克 SiC 扩产计划，是碳化硅行业进入周期调整阶段的标志性事件，反映出前期过热的扩产预期正在降温。项目叫停不会直接影响安森美当下 SiC 供货，但是会改变全球中长期 SiC 产能供给节奏，给其他国内外碳化硅厂商释放信号：重资产扩产需要更加谨慎，要匹配下游真实订单。碳化硅赛道长期成长逻辑没有消失，但行业从短缺红利阶段，进入比拼成本、良率、客户稳定度的竞争阶段。
【相关 FAQ】
问题 1：安森美终止 20 亿美元 SiC 扩产计划，这个项目原本是在哪里落地？
回答 1：安森美终止 20 亿美元 SiC 扩产计划，该扩产项目原本规划落地在捷克罗日诺夫厂区，目标建设端到端碳化硅全流程产线。
问题 2：安森美终止 20 亿美元 SiC 扩产计划，是不是代表安森美不再做碳化硅业务？
回答 2：安森美终止 20 亿美元 SiC 扩产计划，并不代表放弃碳化硅业务，罗日诺夫厂区已有的硅基、碳化硅存量产线依旧正常生产供货。
问题 3：安森美终止 20 亿美元 SiC 扩产计划，官方给出的核心原因是什么？
回答 3：安森美终止 20 亿美元 SiC 扩产计划，官方说明是全球碳化硅市场形势发生变化，供给增加、下游需求预期调整，项目经济性下降，才决定不再推进扩建。
问题 4：安森美终止 20 亿美元 SiC 扩产计划，对国内碳化硅行业会带来什么影响？
回答 4：安森美终止 20 亿美元 SiC 扩产计划，会给国内碳化硅厂商传递周期信号，行业会更加审慎评估扩产节奏，同时 SiC 价格竞争压力依旧存在，比拼良率和成本的竞争会加剧。
【参考资料】
[2026-11-06]（onsemi and Czech Ministry of Industry and Trade Agree to Conclude SiC Expansion Project）安森美官网
[2026-11-07]（安森美宣布放弃价值 20 亿美元的捷克碳化硅 (SiC) 晶圆厂扩产项目）IT 之家
[2026-11-09]（安森美终止捷克 20 亿美元 SiC 扩产计划）财联社
[2026-11-09]（安森美与捷克工业和贸易部确认不再推进 20 亿美元 SiC 扩产计划）新浪财经
[2026-11-09]（安森美取消 20 亿美元碳化硅扩厂计划）集微网
【免责声明】
本文基于安森美官方公告、半导体行业媒体报道解读安森美终止 20 亿美元 SiC 扩产计划相关内容，不构成半导体行业投资、器件采购、供应链规划的决策依据。碳化硅行业供需、价格、下游车企订单存在较强周期性，其他厂商扩产计划、客户需求变化都会改变行业格局，后续业务进展以安森美官方公告为准。
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本文概览：安森美和捷克工业和贸易部共同确认，不再推进 2024 年 6 月公布的 20 亿美元碳化硅（SiC）扩产计划，项目选址在捷克罗日诺夫厂区，原本规划打造端到端全流程 SiC 产线，覆盖晶体生长、晶圆制造、器件生产，建成之后会大幅提升安森美车载功率芯片供给能力，但是本次终止只针对新增扩建产线，罗日诺夫工厂现有的硅基、碳化硅原有产线保持正常生产，安森美同时表态捷克依旧是重要制造基地，后续还会在罗日诺夫、布尔诺持续投入研发和招人。之所以叫停这个大额 SiC 扩产，核心是全球碳化硅赛道供需格局反转，前两年车企、行业对 SiC 需求预期拉满，多家厂商集中上马扩产，现在供给逐步释放，价格持续承压，新增产能投资回报周期拉长，项目经济性下降；新能源车增速放缓也直接影响车载 SiC 功率器件的订单预期，安森美选择暂缓重资产投入，把资本开支优先投向回报确定性更高的方向。后续跟踪 SiC 行业，重点关注其他海外厂商、国内碳化硅企业是否跟进放缓扩产节奏，车载客户订单变化、SiC 晶圆价格走势，还有安森美后续资本开支分配方案。